大型立磨减速机的故障维修

  大型立磨在现代水泥工业中使用十分普遍，与其配套的相关构件的维护保养关系到立磨的正常生产。与立磨配套的大型减速机当属此列，若发生事故，现场维修难度大，技术上的含金量高，维修周期长，对企业正常生产经营工作影响极大。许多水泥企业的应对措施是：花高额费用采购备机，以防不时之需；或利用冬季错峰停产机会，整机返厂维修，势必要多支出高额往返运输费用。这说明，大型减速机的现场巡检和维修方法十分重要。

  平行轴外齿花键轴、内齿花键套和太阳轮是我们常说的“三件套”。在减速机结构的设计中，一般考虑了“三件套”承担系统保险的作用，其材质硬度略低，“三件套”之间无相对运动，主要承担传递扭矩作用(类似花键)，由于中心齿轴和内齿套无强制润滑，存在润滑不良的情况，因此，“三件套”中平行轴外齿花键轴和内齿花键套极易损坏，尤其是磨机操作不当，系统其它故障造成频繁启、停机，对“三件套”瞬间冲击最大。常见损坏初期为平行轴外齿花键轴和内齿花键套表面磨损(见图6和图7)，后期会发展为齿根开裂、齿面剥落或断齿(见图8和图9)。

  立磨减速机大体积、高吨位(MLX200为60t、JLP400为105t)，如返厂维修，必然要花费高额运费。为此，该公司充分的利用冬季错峰限产时机，邀请专业减速机维修队伍进厂，有计划性地对大型立磨减速机进行现场维修，通过现场拆解、清洗、检测和诊断等手段，清点汇总需更换部件如轴承、油封以及齿轮副等，按计划进行采购、更换。

  减速机基础晃动的根本原因有二：一是钢底座预埋地脚螺栓或减速机底板固定螺栓松动(见图10)；二是减速机初装时钢底座二次灌浆料填充密实度不够。要处理以上问题，必须将减速机整体拖出底板，再将减速机地板从钢底座上拆离，逐一检查紧固预埋地脚螺栓。如各联接螺栓未松动，再用铁锤敲击钢底座，如发出“叮叮”声，则表明灌浆层密实；如发出“咚咚”声，则表明灌浆层空鼓，就必须用“高压注浆法”进行环氧树脂灌浆料注浆。由于高压注浆机可在几秒内达50MPa工作所承受的压力，注浆前必须找正钢底座水平度，并用垫铁垫实后紧固地脚螺栓，在所有钢底座空鼓部位用磁力钻钻出ф12的注浆孔，孔间距控制在200～300mm左右，将注浆针头钉入注浆孔(见图11)，再与高压注浆管相连接后进行注浆(见图12)。注浆时一定要注意环境和温度(要求：15～25℃)，连续尽快完成，确保注浆层最终成型后与承载面完全接触，注浆完成后养护24h即可。

  本文对大型立磨减速机现场巡检方法、常见故障原因与故障维修进行了总结。总体上来说，要搞好大型立磨减速机的故障维修，离不开专业巡检的慧眼，离不开专业方面技术过硬、拆装经验比较丰富的维修队伍，离不开专业的管理方法。在科学技术慢慢的提升的今天，设备巡检维修管理经验十分重要，但新科技的引入应用会带来更好的效益，不仅要摒弃故障后维修模式，推行预知性维修，还要建立设备全生命周期管理系统，使设备管理人员从单纯的“重视设备功能”转变为“设备功能和经济性并重”，从片面“追求设备完好”转变为“追求设备综合效率最高”，更重视设备寿命周期一生的管型。